Roro vähemmän otettu: Manila Boracayhin ja sen jälkeen

EUROOPAN INSPIROITU kunnantalo Calapanissa, itämainen Mindoro

On niin helppoa lentää mihin tahansa kaukaisiin paikkoihin Filippiineillä nykyään, se on tylsää. Todella. Ja kun olet joku, joka uskoo vakaasti TS Eliotin sanontaan Matka, ei saapuminen, sinun on ehdottomasti kauhistuttava lentämisestä. Ei siksi, että lentokone saattaisi rikkoutua milloin tahansa ja kaatua, vaan siksi, että lento olisi viettänyt puolet jännityksestä matkalta.



Tässä seikkailun hengessä on kirjoitettu tämä kesämatkan artikkeli. Lentäminen tarjoaa vertaansa vailla olevan maailman, etenkin kiireiselle matkailijalle. Mutta matkalle menemiselle ja Strong Republic Nautical Highway (SRNH) -moottorilla ajamiselle on ominaista hurmaa. Ja kun olet vähintään viiden hengen ryhmä, jossa on paljon matkatavaroita, osuminen teille taivaalle nousemisen sijaan voi osoittautua paljon hauskemmaksi.



Kiitos tekniikan, joka on tuonut meille upean maailmanlaajuisen paikannusjärjestelmän (GPS), sinun ei tarvitse pelata arvauspelejä ja vetää aina niin usein kysyäksesi reittiä. Kaikilla suolan arvoisilla älypuhelimilla on sisäänrakennettu GPS- tai navigointiopas. Näppäile vain määränpääsi (esimerkiksi Caticlan, Kalibo tai Boracay) ja anna gadgetisi johtaa.

Banaanien meneminen suurella tavalla Mindorossa. King Kongin on oltava läheisellä rannalla.



mayweather vs pacquiao-lyönnit laskeutuivat

Niille, jotka haluavat silti pitää kiinni vanhoista, kuluneista kartoista, tärkeimmät piirteet ovat: (jos tulet Manilasta) Batangas City ja Roxas, Oriental Mindoro Portit. Jos palaat Manilaan, aseta X-merkki Caticlanin, Aklanin ja Calapanin itämaiseen Mindoron satamiin. Nämä neljä laituria ovat tärkeitä, jotta voit ylittää Luzonin mantereelta Panay-saarelle ja päinvastoin. Ayala Land sementin jalanjälki kukoistavassa Quezon Cityssä Apila lehti: Metro Manilan pohjoinen portti Miksi rokotusten määrä saa minut nousemaan osakemarkkinoista

Sitten varmista, että tuomasi ajoneuvo on kärjen muotoinen ja tarpeeksi mukava sopimaan sinulle ja matkatavaroillesi. Et koskaan halua itsesi kärsivän autosi rikkoutumisesta kuljetuksen aikana Roll-on Roll-off (Roro) -aluksella satojen kilometrien päässä lähimmästä autokaupasta. Älä unohda tuoda kopioita ajoneuvosi TAI: sta (virallinen kuitti) ja CR: stä (rekisteröintitodistus). Jokaisen sataman rannikkovartiosto etsii heitä. Ei papereita, ei Roro-ratsastusta.

Varaa käteinen maksamaan terminaalimaksut, arrastre (joka liittyy karkeasti palveluun, joka on tehty ajoneuvosi ja lastin lastaamiseksi ja purkamiseksi aluksesta telakalle ja päinvastoin) sekä ajoneuvon ja matkustajien Roro-maksut ( kuljettajataulut ilmaiseksi). Hyvä uutinen on, että paikalliset satamaviranomaiset ja laivayhtiöt ovat tehostaneet prosessejaan paperien todentamiseksi ja maksujen perimiseksi. Oli aika, joka ei ollut yli vuosikymmen sitten, että ajoneuvon järjestäminen Roro-ratsastamiseen oli kuin ison palapelin kokoaminen: lippujen hankkiminen matkustajille oli yhdessä rakennuksessa, ajoneuvon maksaminen toisessa. Sitten joudut kävelemään puolen kilometrin päässä saadaksesi selvityksen rannikkovartiostolta, ja sitten toinen mutkainen kävely alas pimeitä käytäviä maksamaan katastrofista. Siihen mennessä kun kaikki paperisi ja lippusi olivat kunnossa, Roro olisi melkein purjehtinut.



rakkauden siivillä lokakuu 2

On hauskempaa ajaa vihreiden keskellä

Tänään terminaaliin liittyvien maksujen maksaminen ja ajoneuvon paperien kunnostaminen onnistuu kätevästi yhdessä sisäänkäynnin ikkunassa (Batangaksen kaupungin laiturilla). Ainoa mitä sinun tarvitsee tehdä, on esittää OR tai CR ikkunassasi ajaessasi kopissa ja maksaa. Matkustajien ei tarvitse edes mennä alas ajoneuvosta. Roro-lippupäälliköt lähestyvät sinua, kun asetat ajoneuvosi lennolle, missä maksaisit ajoneuvosta ja matkustajista. Prosessi on periaatteessa yksinkertaistettu myös muissa kolmessa portissa.

Keskimäärin Roro-alus lähtee kolmen tunnin matkalle Batangasin satamasta Calapanin laiturille kahden tunnin välein. Calapanista Panay-saarelle suuntautuvien ajoneuvojen on tehtävä 125 km: n viiva Calapanista Roxasin laiturille eteläisen itäisen Mindoron alueelle saadakseen kiinni Roro Aklanin Caticlanin laiturille. Roro täällä tekee vähemmän matkoja, koska yksi ylitys voi viedä jopa viisi tuntia. Joten keskimäärin vain kaksi tai kolme Roro-matkaa tehdään päivässä. Tarkista yhden luotettavamman Roro-palvelun, Montenegro Linesin (montenegrolines.com.ph) verkkosivustolta tarkistaaksesi aikataulut ja niiden palkkiot. Älä kuitenkaan aja liian nopeasti Mindorossa. Valtatie on melko kapea ja talot seisovat tien lähellä. Nauti maisemista, jotka voivat olla yhtä virkistäviä kuin minkä tahansa maan ajo Filippiineillä.

Koska Roro-matka Roxasista Caticlaniin kestää huomattavasti pidempään, palkkiot ovat korkeammat.

BASKING Panay-auringossa, sinisen taivaan ja korkeiden kookospuiden alla

Sekä Mindoron että Panayn osuuksilla olevat Roro-alukset ovat yleensä hyvin hoidettuja. Jotkut perusmukavuudet, kuten vessat ja laivalla oleva lähikauppa, saattavat kuitenkin tarvita parannusta. Mutta jos pystyt pitämään asioita korkeintaan viisi tuntia, niin hyvä sinulle, kaveri.

rukous mustaan ​​Nazarene quiapoon

Saapuessasi Caticlanin laiturille avaat todella suuren uuden saaren sinulle ja ryhmällesi tutkittavaksi tiellä. Maailmankuulu Boracay-saari on vain 15 minuutin pumppausveneen päässä, ja Caticlan-laiturin ympärillä on runsaasti pysäköintialueita (nopeudella P150 per yö), jotta voit jättää autosi suhteellisen turvalliseksi. Jos on Ati-Atihanin kausi, voit mennä Kaliboon, 60 km itään, todistamaan todellista hala-biraa! juhlat. Iloilo City on kuuden tunnin päässä Kalibon ja Capizin maakunnan kautta tai neljän tunnin päässä luonnonkauniimmalla Caticlan-Antique -reitillä.

Matka Manilasta Kaliboon on kaikki 440 km, mutta koska suuri osa siitä kulkisi meren kautta, todellinen ajomatka rekisteröidään vain noin 280 km. Kokonaismatka-aika Makatista Kaliboon kestää 15 tuntia, mukaan lukien aika, joka kuluu odottamaan Roro-alusten telakoitumista ja lähtöä.

Oceanview Resort on samalla saarella

Kustannuskokemus Priuksen kanssa

TERVETULOA enkeleistä lomakeskuksessa New Washingtonissa, Aklanissa

Maaliskuun ensimmäisellä viikolla tämä kirjailija lähti uudelle Roro-matkalle Toyota Priusin kanssa, tällä kertaa aikomuksena mennä Manilasta Iloiloon (ensimmäistä kertaa viime marraskuussa pääsimme vain Kaliboon asti aikarajoitteet). Pysyimme kuitissamme vastaamaan kustannuskokemuksia. Tässä ovat kertovat numerot: Batangas-Calapan Roro -matkustajan hinta - P192; ajoneuvomaksu —1 536 Pt; ajoneuvon terminaalimaksu P129 (nimeltään RoroTfee), matkustajaterminaalimaksu P30. Roxasin satamassa: Tullimaksu P30; Roro-terminaalimaksu P129; Roxas-Caticlanin matkustajahinta P391 ja ajoneuvomaksu P6 680. Siten yhdellä tavalla, Batangasta Caticlaniin, Roro-kulut nousevat P6,087: een.

Palataksemme takaisin Panaysta Manilaan, tässä on lasku: Caticlanin laiturilla: Punnitse P80-sillamaksu luokan 1 ajoneuvosta; Päätemaksu P20; matkustajan hinta P391; Roro-ajoneuvomaksu P3 680 (Caticlan - Roxas). Roxasin laiturilla tiemaksu P30. Calapanin laiturilla Roro-ajoneuvomaksu P1 536; matkustajamaksu P192; Roro-terminaalilippu osoitteessa P129; terminaalimaksu P20, kokonaispalautuskustannuksena 6078 P

VETERAN roro -auto tietää, että erityisen varovainen tarvitaan, kun lastataan matalan maavaran sedaneja aluksiin. KUVAT TESSA R. SALAZAR

Hypoteettisesti, jos ajoneuvossa olisi viisi meistä, aiheutuu lisäkustannukset P1152: lle ja P2346: lle molempiin suuntiin Batangas-Calapan ja Roxas-Caticlan -joukoille. Lisäten, että kahden matkustajamiehistön yhteenlasketusta P12 165: stä, viiden hengen ryhmälle aiheutuu Roron kulujen kokonaiskustannus 15663 PK. Lisää sitten tähän polttoainekuluihin. Manila-Kalibo-matka on 280 km pitkä tietä pitkin. Joten, kun keskimääräinen polttoainemittarilukema on 10 km / litra ja vallitseva litraa kohti lyijypitoisen bensiinin P55 ja dieselöljyn P47, ajoneuvo kuluttaa 28 litraa yhteen suuntaan (yhteensä 56 litraa). Se maksaisi 2632 P (diesel) P 3 080 (bensiini). Jos lisäät Iloilo reittisuunnitelmaan (joka on 150 km: n päässä Kalibosta), se on vielä 30 litraa polttoainetta edestakaisin polttoainekustannusalueella P1410 - P1650. Joten viiden hengen saattueelle, joka menee Manilasta Kaliboon ja takaisin, dieselkäyttöisellä ajoneuvolla, kokonaiskustannukset (Roro ja polttoaine) ovat 18 295 P dieselille ja 18 743 P bensiinille. Ja kun lisäät Iloilo, se nousee P19705 (diesel) ja P20,393 (bensiini). Itse asiassa jokaisen on kuitattava P3 659 (dieselkäyttöisellä autolla vain Kaliboon) tai P 3749 (bensiini) ja P 3941 (diesel, Iloiloon) tai P 4079 (bensiini) , Iloilolle).

Todennäköisesti lentohinnat olisivat paljon pienemmät henkilöhinnoilla. Ja sinun tarvitsee vain kestää kaksi tuntia odottamista ilmassa molempiin suuntiin, toisin kuin 30 tunnin kierros autoilla, moottoriteillä, karkeilla teillä, karkeilla merillä (kyllä, kesän voimakkaat tuulet voivat piiskaa pahoinvointiaaltoja) ja virkamiesten arvaamattomat tunnelmat. Mutta voitko pysäyttää koneen lennon puolivälissä, astua ulos, haistaa kukkia, ottaa hassuja laukauksia tai löytää ravintolan helmen? Emme myöskään ajatelleet niin.

Uskomattoman säästävällä Priuksella (saimme huolimattoman mittarilukeman 18 km / litra; huolimaton, koska käänsimme joskus moottorin ja ilmastointilaitteen päälle Roro-alusten kosteassa ajoneuvotilassa), pystyimme ajamaan viiden maakunnan (Batangas, Oriental Mindoro, Aklan, Capiz ja Iloilo) ja katkaisi satoja kuvia. Korvaamaton saalis TS Eliot olisi halunnut nähdä.

Onko sinulla mielenkiintoinen Roro-tarina? Lähetä tekijälle sähköpostia osoitteeseen [email protected]

nadine luster ja James reid Instagram