93% PH-kylien teistä on edelleen päällystämättömiä - WEF-raportti

MANILA, Filippiinit - Yli 93 prosenttia barangayn (kylä) teistä valtakunnallisesti ja lähes 69 prosenttia ja 66 prosenttia maakuntatietä on vastaavasti päällystämätöntä.

Tästä huolimatta Maailman talousfoorumin (WEF) viimeisimmässä maailmanlaajuisen kilpailukyvyn raportissa on havaittu, että Filippiinien teiden laatu on parantunut hieman.



Asteikkoalueilla 1–7, joista yksi on erittäin alikehittynyttä ja seitsemän laajaa ja tehokasta maailmanlaajuisesti, maa sai vuosina 3–4 vuosina 3–4 3,4, mikä on 0,3 enemmän kuin vuosina 2011–2012. Tieverkko sai pisteet 2,8 vuosina 2010-11.



144 maasta Filippiinit sijoittuivat 87. sijalle (edellisen WEF-tutkimuksen 113. sijalle) julkisen infrastruktuurinsa yleisen tilan suhteen.

Muut alueen maat saivat seuraavat pisteet tiensä laadusta: Vietnam, 2,6 vuosina 2011-12 ja 2,7 vuosina 2012-13; Malesia, 5,7 - 5,4; Thaimaa, 5–5, ja Indonesia, 3,5–3,4, kaikki samoina ajanjaksoina.



Julkisten töiden ja moottoriteiden osasto on myöntänyt, että Filippiinit ovat infrastruktuurin laadun ja erityisesti teiden laadun suhteen jäljessä monista naapureistaan ​​Kaakkois-Aasian maiden liitossa.

Maa, DPWH huomautti, oli edelleen jäljessä, lukuun ottamatta Vietnamia, joka ei ehkä ole kauan johtuen maassa tapahtuvista suurista infrastruktuuri-investoinneista.

Filippiinien tieverkkoa koskevassa raportissa, jonka jäljennös toimitettiin tiedustelupyynnölle, DPWH paljasti, että 25 443 km eli 80,52 prosenttia 31 597,68 kilometristä valtateitä on päällystetty.



Virasto on kuitenkin päivittänyt vain 9775 km 31 233,23 km: n maakuntateillä, 5 394 km: n 15 816 km: n kunnallisilla teillä ja 8020 km: n 121 702 km: n barangay-teillä.

Mutta julkisten töiden Rogelio Singson on nelivuotinen tienparannusbudjetti, joka on yli 124,6 miljardia PK, ja se on ilmaissut luottamuksensa maan paremmuuteen ennen presidentti Aquinon toimikauden loppua kesäkuussa 2016.

Vuosina 2010--2012 virasto käytti lähes 50 miljardia PUB: ta valtatie- ja sivuteiden päällystämiseen koko maassa.

Tammikuussa Singson pyysi DPWH: n insinöörejä ja muuta viraston kenttähenkilöstöä olemaan unohtamatta tavoitetuloksiaan kaudella 2012--2016.

Tänä vuonna osasto jatkaa kansallisten valtateiden ja toissijaisten teiden päällystämistä vuoteen 2014 ja 2016 mennessä, hän sanoi.

DPWH keskittyy myös siltojen parantamiseen pysyviksi rakenteiksi vuoteen 2016 mennessä.

Viraston vuoden 2013 infrastruktuuribudjetista, joka on yli 106,5 miljardia pesetaa, Singson vakuutti, että DPWH: lla on hyvät mahdollisuudet tavoittaa ja saavuttaa nämä tavoitteet.

Riitojen runtelemassa Mindanaossa on jo kolmas vuosi peräkkäin suurin osasto osaston infrastruktuuribudjetin piirustuksesta, jonka määrärahat ovat 27,6 miljardia pesetaa. Toisaalta muut alueet saavat seuraavan rahoituksen: Pohjois-Luzon, 24 miljardia pesetaa; Etelä-Luzon, 20,4 miljardia euroa; Visayat, 19,4 miljardia Pipua; ja Metro Manila, 14,6 miljardia PUB.

DPWH aikoo käyttää yli 12 miljardin pesetan säästöjä, jotka johtuvat läpinäkyvästä ja kilpailukykyisestä hankintatarjouskilpailusta, lisäinfrastruktuurihankkeisiin, mukaan lukien teiden ja siltojen parantaminen.

Singson kutsui kansallisen tieinfrastruktuurin laadun ja turvallisuuden parantamista yhdeksi DPWH: n prioriteeteista.

Ohjeellinen arvio kansallisesta tieverkko-omaisuudesta, joka tarjoaa yhteyden kaikille filippiiniläisille heidän taloudelliseen ja sosiaaliseen toimintaansa, on arviolta 1,2 biljoonaa P1. Sellaisena presidentti on määrännyt DPWH: n varmistamaan, että kansallisen tieverkon laatua ja turvallisuutta päivitetään ja ylläpidetään asianmukaisesti, hän sanoi.

Singson lisäsi, että vuoteen 2016 ulottuva budjettituki on tarkoitettu DPWH: n keskeisten tavoitteiden saavuttamiseen.